倍，而单一十六节点通路增效效果为倍，几点数量增加了一倍，效果提升了百分之六十。
看起来似乎有些得不偿失，实际上结果已经很好了。
因为三十二节点通路的设计，节点数量确实是增加了很多，但是相对的，占用整体循环比例，却只比十六节点多百分之五十，简单来理解就是，原本的二十四个节点，就可以扩张到三十二个节点的单循环。
三十二节点通路的设计，对比十六个节点设计，显然要更加复杂一些。
用的材料多、光束发生装置多，内部设计更加密集一些，同时也是起到正效果的。
在第二次实验完成了以后，就是继续对于实验结果进行分析，定做出详细的记录，然后准备进行第三次实验。
——
接下来引力发生的相关研究，一直在有条不紊的进行着，实验速度非常的快，几乎每天都可以完成一个实验。
连续两个多星期的忙碌过后，他们就得到了大量的数据，并以实验设计和结果，对于理论进行反推导。
在一个月的节点上，赵奕确定不需要再进行实验，就召集所有人一起进行理论分析，随后准备进入到下一步--
设计个技术支持极限的引力发生装置。
引力发生技术的理论是没有极限的，正常而言，可以设计出无限个数节点的通路，来制造出非常强大的引力。
但是，技术有极限。
光束节点的大小、功率，以及光路的宽度、吸能效果，等等，都是技术的极限。
所以设计工作是以技术水平为基础，来完成各个部分的设计，再组合在一起，完成整体的设计工作。
这需要不短的时间。
赵奕的规划是设计拥有两千节点以上，全部都是三分叉的大型引力发生设备，理论上最高可以制造出五倍以上重力的引力，同时，各个通路管道以及光束发生装置，还必须具有功率和方向的可调节性。
换句话说，设备制造的引力强度，是具有可调节性的。
所有人都进入工作状态中。
这天，理论组迎来了宇宙飞船的代表团队，团队是由六个技术专家、一名行政官员，还有一个领队构成。
宇宙飞船代表团队的领队，是来自军-方科研部门的陈伟民。
陈伟民在科研上贡献并不高，但他长期负责重大项目，宇宙飞船完成以后，他就直接接手负责，可以说，就是实际意义上的‘宇宙飞船的船长’。
因为宇宙飞船是国际公开项目，好多国外人员参与，肯定是不具有保密性的，陈伟民的名字也被公开，还参加过好几次发布会，并且有好几句经典之词。
于是网友们戏称他为‘陈船长’。
“陈船”，似乎听起来不太吉利，他的姓氏就被隐藏了，外号就变成了‘船长’。
赵奕只是知道陈伟民，并没有见过本人，还是第一次