套引进西洋先进设备和技术的方式进行建设，
为了使用这些设备、消化吸收先进的造舰技术，聘用西洋技术人才加以引导成为必然选择，我们舰艇工业的基础是在外聘人才的指导下奠定的，舰艇制造技术的进步也与西洋人才密不可分。”
程诺笑道：“所以问题不就来了吗？”
黄炎培似懂非懂：“你接着说。”
程诺背手而立：“现在的问题在于，我们对于洋人过于依赖，就以离咱们很近的江南造船所为例，本土造船人才甚少，不得不借重外人，总工程师就是英人摩根。
其他各部工程人员，如造船部、造机部、设计部、轮机场以及冷作间等，全是鼻孔朝天，从不正眼看人的英国佬，全所的组织好像另有一个外人系统。
在所内各部门除了一部分较简单的业务单位外，都有设置一、二位英人，而设计室就有三、四个英人。他们都是由摩根A或摩根B介绍进来的，并且都是属于摩根B的指挥之下……这能是我们想要的吗？”
黄炎培断然拒绝：“当然不能！”
程诺吐出一口浊气，说道：“挽已丧之航权，振将来之航业。不仅仅是为了给咱们职业教育学校的学生谋得一条出路，也是给咱们国内航业打下基础。
但这一切的前提都是建立在培育本土人才之上，这样我们才能从洋人手里收回大权！”
黄炎培认真点点头：“好，我支持你，刚好我与江南造船所有一些旧相识，这次正好趁着机会也能叙叙旧。”
有了黄炎培的支持，程诺也就有了借力点。
将中华职业教育学校的招生规模进一步扩大，打出旗号表示免费教学，包吃包住，甚至还有助学金补助，半日读书半日做工，培训既有手艺又有学识的技术工人
只需学生毕业后，在科学院下属的企业工作三年。
当然，工作后的薪资照旧。
如此一来，报名的人数直接把报名点堵得水泄不通，差点把摊子给掀翻。
这一幕也让不少人侧目，尤其是江南造船所的一帮人。
别看程诺嘴上虽然吐槽得厉害，但他也知道国内造船实力就属江南造船所厉害。
与我们中国签订了造船合同，美国的一些报纸评论称．此次造船案史无前例，美国如此海权大国，竟让中国来建造合乎他们需要的大船，可见当时江南造船所的造船技术已可媲美欧美国家。
承造美国万吨轮，也在国内引起了轰动，因为当时只有少数几个国家能建造万吨轮，这一承建项目激发了中国民众的民族自豪感。
而这是什么概念呢，中国第二次建造万吨轮，已经是40年后的1958年。
可惜当时国内配套工业能力极其落后，前面说了万吨轮所用的钢板等主要材料以及设备都是从美国进口，而船体的设计图纸也来自美国。