候启德机场已经搬到大屿山去了，只要不影响航线，港府会同意的。
再说了，这栋建筑的主体部分比太平山低了100多米，不会遮挡太多视线。
而且我们要在国金中心上面建观景台，这对香江的旅游业只会产生促进作用。”
霍建宁反应很快，马上想到了如何说服港府同意的说辞。
王增祥听了不住的点头，仿佛看见世界第一高楼在向他招手，不由得喜上眉梢。
“关于更改规划后的投标价格，王老你尽快给我一个参考，要综合考虑对手和市场的因素。除此之外，还要考虑到整个项目的建设费用。举个例子，假如整个项目的总投资在400亿港币，那么标价定在多少最合适。”
“好的，我知道了。没想到快要退休的时候还有机会去做这样一个大项目，我这辈子也不会有什么遗憾了。”
王增祥感概道。
“至于出资比例，既然这个项目由置地牵头，那么就置地占五成，兴元地产占三成，和记黄埔占两成。内河码头项目港府马上也要招标了，这个项目以和记黄埔为主。”
三人对这样的投资比例都没有异议，事情在几人的三言两语间很快达成一致。
“王老，我打算把‘国际金融中心’当成置地的一块招牌，以后去内地做大投资的商业地产，这第一个项目就要你多费心了。”
“放心吧，我会把这个招牌打响的。”
王增祥拍着胸脯做了保证然后匆匆离开去做准备工作。
霍建宁和袁天凡留了下来继续商量内河码头招标的事情。
据95年4月港府公布的资料显示，1994年香江货柜年吞吐量为1150万个标准集装箱，比93年净增195万个，增幅高达20％。
其中葵涌货柜码头吞吐量为735万个标准集装箱，占香江年吞吐量的64%，增长25.5％。
而内河运输吞吐量虽然只有125万个，占比仅有一成多点，但增长高达52.3%。
这反映出珠江三角洲经济发展强劲，对货柜运输的需求激增。
在这种情况下，港府决定兴建屯门内河货柜码头，采取公开招标的方式批出合约。
香江的货柜码头是全世界最赚钱的码头之一。
葵涌码头的八个货柜码头中九龙仓与和记黄埔占了七个，可以说完全在兴元系的掌控之下。
所以这一次的内河码头招标就成了想染指香江码头业务的公司的最好切入点。
而兴元系对于内河码头同样志在必得。
内地经济的高速发展，代表内河码头拥有巨大的增长潜力。
这样的香饽饽，刘元昊可不会拱手让与他人。
但目前肥彭有意削弱兴元系在香江码头业的垄断地位，所以怎么样才能拿下这个标的就有说道了。
内河码头的工程期会跨越97，那么港府就必须征得中方的同意