果蔬菜运到北方。
除非全国各地一起施行绿色通道。
可惜在这方面，众多上级意见不统一，导致商议一年多，依旧没有定论。
万幸高速铁路横空出世，打通了南北的交通障碍。
等建成后，南北贸易互通，人们的餐桌将会更丰富。
而对于上级给予的补贴……
实话说，三系种子涨价、植物基化肥涨价、植物基农药涨价、北方瓜果蔬菜涨价，全是三元农业在背后推动。
因为印钞机全开，超发的蓝色伟人钞…不，是红钞，现在的一百元，变成了红色。
这些超发的红钞，总要发下去。
于是问题来了，发给谁？
肯定优先京城、魔都、深城。
或拨款搞建设，或转移支付发钱，或砸进股市让股民获得红利……
而其它地方，估计拿不到多少。
毕竟要先让这三个城市发达起来。
所以，要哭，要闹，要抢。
因此有了蔬菜瓜果补贴。
当然，在这个过程中，贸易大厅在周边地市的冷库和冷藏库，并没有释放库存。
每天只向市场投放15万吨蔬菜。
等签订合同，上级盖了章，菜农果农拿到补贴本。
贸易大厅将会分批开启冷库和冷藏库，每天向市场投放130万吨蔬菜，60万吨水果，40万吨肉类水产，外加800万吨西瓜。
并且一直持续到正月二十。
借此确保春节期间，东方绝大多数家庭，都可以增加两道绿叶菜，两道荤菜，一盘西瓜。
啥？骗补？
不，这是战略。
毕竟我们正在跟外资打商战。
……
第二天。
余阳没再去旁听瓜果蔬菜的补贴会议，而是来到另一座大型会议室。
这里正在进行三系产业农机汽车出口业务讨论会。
厂家有很多。
除了拳铺的驴斯莱斯、法拉驴、保时驴，还有通用汽车授权品牌、高仿徳系品牌、高仿倭系品牌、三推自研农机。
以及逐渐打开市场的老头乐。
不要小看这些企业。
因为十里营街道的工业基础，在三元重工和钢铁熔炉的帮助下，实现了全球遥遥领先。
就像驴斯莱斯系列。
底盘和车架，均采用一体化压铸工艺。
无论安全性，还是稳定性，全都超过了原版。
或许有人会说，汽车安全性看的不是谁更坚硬。
但这是底盘和车架，这俩不坚硬，如何保护乘客？
所以驴斯莱斯和劳斯莱斯碰撞后，无论谁看到，都会说后者是假的。
无它，驴斯莱斯的外壳，也是一体化压铸，更硬。
至于这么搞，如何在碰撞的时候，降低缓冲，化解动能……
驴斯莱斯作为高端车，肯定有自己的设计特色。
比如采用无后坐力炮技术，重金研发的太空舱座椅，可以缓解冲撞产生的动能。
比如类似推土机的下沉技术，可以令驴斯莱斯稳稳的趴在地上，犹如铁王八，哪怕被百