只是比较分散，加上环境恶劣，实际操作有些困难。
老董这么做，主要为了打造‘乡镇企业化’的升级版-地区企业化。
犹如南疆的官方农垦建设军团，又犹如阿穆尔农垦军团、乍得盆地-幸福农场。
如此，藏地企业化，人口登记造册，全部转换为劳动力。
少有所养，老有所依，壮有所用。
从而实现吃饱、住暖，进而获得医疗保障、上升空间。
至于不服从的···
犹如修建G2线（西江→雾都）遭遇的那些不被官方承认的土司，只会沦为历史。
何乡长听完老董的设想，沉默许久，格外纠结的看向余阳。
眼神仿佛在说：去藏地，还不如常驻阿穆尔，或者回监狱。
余阳为其分给鸭边腿，“是啊，不毛之地，高寒地区，许多地方没电没网，偏远地区偷猎者横行，还有一些迷信疯子···但那里有集体需要的东西，资源！”
何乡长握住酒杯，一饮而尽，“我去，包括办公室的年轻人。”
“最多三年，就会有第二批人接替你们。”
····
次日。
余阳从桑拿城客房中醒来，常福告知老董和何乡长等人，已经乘坐专机前往藏地。
“相关物资和设备，到位了没有？”
“已经通过孟加囯，转运过去。”
藏地铁路从1958年开始建设，于1984年通车。
但连接的是青省格尔木，不是藏地-日光城。
所以01年中旬，藏地铁路再次开工，从格尔木南下日光城，预计要到06年通车。
该线路走的是兰州线，因此‘十里营→天水’的高铁，未来会沿着藏地铁路南下，构成‘天水→兰州→西宁→日光城’线。
至于为什么不走‘雾都→巴蜀→昌都→日光城’···
山太多，路难修，目前根本搞不定。
也所以，目前没有进入藏地的铁路。
若想把大型设备和海量物资运过去，最佳路线是：
十里营→西江→巴蜀→南云→缅囯→孟加囯。
然后沿着巴拉马普特拉河，也就是雅鲁藏布江，修建重载铁路，北上日光城。
相比正在修建的‘西宁→格尔木→日光城’，长达2000公里的藏地铁路，‘孟加→日光城’仅1000公里。
并且沿着雅鲁藏布江修建的这条重载铁路，还顺便连接藏地多个重要地市，比如林芝、山南、日喀则。
至于这条重载铁路是怎么修建的···
孟家囯大饥荒，数千万灾民怎么也能筛选出两百万轻壮。
干的好，分房子。
干不好，饿肚子。
提前竣工，提前回家，孩子提前入学。
延迟竣工，延迟回家，孩子失去上学名额···
“万恶的世界粮商！”
余阳怒骂着喝杯温开水，胃里顿时传来一阵火辣辣，似乎酒劲还没消。
其索性来到客厅，坐进沙发缓一缓。
客厅电视正在