动开口解释：
“本来我们的设计方案，应该由我们团队的高级工程师站出来给大家讲解。
但他只会说日语和英语，而且英语口语夹杂了很严重的方言，大家听起来会非常吃力。
因此整个过程将由我全程解说。
当然，如果我在解说过程中有哪个地方词不达意，又或者没有表述清楚。
大家可以积极提问，同时也请多多包涵。”
接下来樱井美代子开始陈述自己的方案，流程和沃尔顿差不多。
只不过樱井美代子讲的更详细，逻辑性也更强。
作为一个女性，她能做到这一点，真的非常厉害。
张岳也在旁边聆听，而且越听越是震惊。
因为他发现樱井美代子提供的设计方案，和沃尔顿提出的完全不同。
樱井美代子的方案核心，是给地铁隧道减重。
要知道修建地铁最关键的，是地铁四周的框架必须足够稳固。
特别是地下，一旦任何位置出问题，都有可能爆发严重事故。
为了增加这种稳定性，所有建筑队都会尽可能的使用密度更高的材料。
可现在樱井美代子竟然反其道而行之，未免也太离谱了。
这让张岳忍不住想到日国汽车。
日国汽车不管性能、设计、外观等都要比欧美车差很多。
尤其是德系车，根本就没法比。
然而日系车却能在欧美市场硬生生杀出一条血路，甚至一度成为汽车制造业的王者，凭借的只有一项。
那就是省油。
两辆同样排量的车，如果都加两百块钱的汽油。
德系车能跑两百公里，日系车起码可以跑三百公里，甚至四百公里。
很多人听到这都会感觉非常神奇。
为什么同样的公里数日系车会更省油？他们到底是怎么做到的？
其实很简单，两个字，减重。
日系车把车上所有能换的钢铁制品都换成了塑料，并对车身进行优化，尽可能在保证够用的基础上缩小空间。
开车的人不变，车身重量减轻了，可不就省油了！
之所以会出现这种情况，主要和日国是一个资源匮乏的国家有关，能源那么贵，能省一点自然要省一点。
只是谁都没想到，在这种特殊情况下形成的特殊理念，一到欧美竟非常受普通民众青睐。
包括华国也是，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，我天天开车，油费能省一点肯定要省一点。
什么？你说塑料车开起来不安全？
大哥，安全对所有人来说的确非常重要。
但还有一件比安全更重要的事，那就是……穷。
哪怕以张岳如今的身家，都对日系车观感不错。
只是他没想到，樱井美代子竟然将这种理念放到地铁隧道的修建上。
樱井美代子讲完，最后道：“我知道大家现在心中的顾虑，肯定觉得用这些轻质材料不安全。
不过你们尽管放心，虽然这些材料质量较轻，
点击读下一页,继续阅读 东门喝茶 作品《我能看到商品价格曲线》第296章 装大款真的很容易被打脸