第五六一章 船王触礁
1969年，董氏创造性地将7艘旧散装胜利型货轮，改成货柜船，货柜须全部放置于甲板上，重心不稳，董氏在舱底放重物以求平衡bqggw ⊕cc
次年，注册东方海外货柜航运公司,开办全船货柜业务，定期航行漂亮国西海岸bqggw ⊕cc
随后，董浩云在日本订了七艘高速货柜轮bqggw ⊕cc董浩云对航运新科技兴趣浓郁，目光独到，作风果敢bqggw ⊕cc
当时美国华裔学者卡保奇设计出半潜式船型，半潜式只通过实验室船池试验,而无船厂建造、船东使用先例bqggw ⊕cc董氏大胆采用卡保奇半潜式，交日本佐世保船厂建造万吨级的多功能客货船，取名东方皇后号bqggw ⊕cc
东方皇后试航取得非常满意的效果，不仅比传统船型的船早两三天航抵美国西海岸，还减少油耗30％bqggw ⊕cc
由于东方皇后的成功，卡保奇船型引起世界航运界的重视，不少船东纷纷订造卡保奇船型的船bqggw ⊕cc
董浩云在订造的太平洋光荣号上，在烟囱装有大容量锅炉，利用烟囱四百度高温的废气做锅炉燃源，产生大量蒸汽带动发电机bqggw ⊕cc电力可供航行时油泵、水泵及生活用电bqggw ⊕cc该轮航行，每24小时省柴油吨bqggw ⊕cc
1966年，董浩云一气在日本订造六艘万吨级油轮，油轮采用美国通用电气公司最新研制的“重热”装置，这种超大型油轮又获得低耗油的满意效果bqggw ⊕cc6艘油轮分别取名为：维运、维动、维产、维生、维力、维量bqggw ⊕cc
将船名后一个字连缀起来，便是一句口号：“运动产生力量”bqggw ⊕cc
1974年，东方海外巨型货柜船“香港货柜”下水，该船采用大口径低速柴油机，造价虽高，耗油特省，另配有人造卫星导航装置bqggw ⊕cc
董浩云是航运业进入巨型油轮时代的领潮人bqggw ⊕cc
1958年,他向日本船厂订造第一般油轮大西洋信心号，交美国钢铁公司长期租用bqggw ⊕cc
到1959年，他的另一艘东方巨人号油轮下水，该轮载重七万吨，是世界通用油轮的两倍bqggw ⊕cc董氏拥有的油轮总吨位，与当时希腊著名船王奥纳西斯的油轮总吨位相同bqggw ⊕cc
1980年12月19日，海上巨人号在日本下水，它以载重万吨级摘取世界最大油轮桂冠，轰动全球航运界bqggw ⊕cc迄今，仍是世界最大超级巨型油轮bqggw ⊕cc
香港的老一代船王为许爱周bqggw ⊕cc