司又元气大伤yueruhuo ⊙cc据查，空中霸王号失事是由于机械故障yueruhuo ⊙cc
空中霸王号被称为当时最先进的飞机之一，这对各航空公司打击之太，可想而知yueruhuo ⊙cc1948年，是香港航空史上最不吉利的年份yueruhuo ⊙cc
太古收购国泰，是福是祸，当时尚是未知数yueruhuo ⊙cc
在伦敦与香港的董事会上，不少董事指责施约克的草率行为yueruhuo ⊙cc施约克回忆道：“当时压力确实不小，bi33點cc虽然坚信航空业将会有惊人的发展，但这个包袱要背多久，bi33點cc心中却无底yueruhuo ⊙cc”
战后赢利最大的行业，当数航海运输yueruhuo ⊙cc船坞、港务、船队成为太古洋行的聚宝盆，航空在当时并不十分看好yueruhuo ⊙cc怡和等大洋行，均无涉足航空业的企图yueruhuo ⊙cc
虽然如此，香港的航空业竞争却非常激烈yueruhuo ⊙cc属于小矮人的国泰，在英美法等空中霸王面前，只能望其项背yueruhuo ⊙cc
施约克之所以敢接国泰，是看中本地公司具有航线上的优势，外地公司开辟航线会受到相应的法例限制yueruhuo ⊙cc施约克说：“bi33點cc既已接下国泰，非得好好经营不可，不能浪费这种优势yueruhuo ⊙cc”
同一条航线，不同公司的班机，谁盛谁衰，完全由乘客来决走yueruhuo ⊙cc
施约克牢牢抓住安全管理与服务管理不放yueruhuo ⊙ccbqgkc· cc经常向员工谈起bqgkc· cc第一次乘机的险遇，告诫员工，安全与服务是公司的命脉yueruhuo ⊙cc
机型显然是公司盛衰的至关因素yueruhuo ⊙cc当时执航空工业牛耳的，数美国道格拉斯公司，DC3与DC4军用飞机在二战中大出风头，战后，道斯拉斯迅速民用化，这两种机型成为战后至50年代初的飞行明星yueruhuo ⊙cc
1949年，国泰斥资购入4架道格拉斯作为重要航线的定期班机yueruhuo ⊙cc
1952年，英国推出世界第一架民用喷气式DH106慧星式飞机，同年5月2日，完成伦敦与约翰内斯堡（南非）之间的远程载客飞行yueruhuo ⊙cc这标志着民用喷气时代的到来，喷气客机以其航速快、航程远而使航空业人士大为振奋yueruhuo ⊙cc
施约克获得汇丰银行的贷款，准备回英订购慧星式yueruhuo ⊙ccbq