开设联系香江的航线，据1981年资料，每周有六百五十七次香江至世界七十个城市的定期航班qute◇cc
1981年进出启德机场的航机为94300渠次，旅客总数为1620万人次qute◇cc
香江的航空公司有：成立于1946年的国来航空公司，该公司基本垄断香江的航空业，香江空运货站公司，是香江货运垄断性企业qute◇cc
启德机场主要建筑由停机坪、跑道、客运大厦、空运货站大厦等构成qute◇cc停机坪可同时停泊四十架客货飞机；跑道长3390米，大部分线段在海面，可供各种大型飞机起飞降落qute◇cc
客运大厦先后扩建5次，共6层高qute◇cc一二层为候机大厅及出入港；三至五层为各航空公司办事处；六层为指挥塔qute◇cc空运货站年处理货物能力为七十万公吨，是世界处理货物最大的空运港qute◇cc
启德机场与九龙东南角闭市紧连，限制了市区建筑高度，噪音很大——飞机几乎是贴着九龙城商业区的房顶降落qute◇cc
另一方面，机场使用已临近饱和线，不可能再扩建qute◇cc
国泰航空是太古集团的骨干企业，太古洋行在1867年创建于上海qute◇cc二战前,其基地主要在上海、香江两地qute◇cc
五十年代初起qute◇cc大古的投资重心放在香江,海外投资只占总投资的两成qute◇cc
而因为此原因,太古洋行躲过了七十年代大批量的英资洋行被华资公司收购qute◇cc
毕竟在整个英资洋行向海外投资扩张中，很多投资的都是不良资产，而这些不良资产也是导致拖垮很多英资洋行的主要原因qute◇cc
杰出代表就是和记黄埔了，当然怡和洋行也算，不过怡和洋行断尾求生，算是躲过一劫qute◇cc
而不那么热衷投资海外的太古洋行，同样躲过了那场华资收购潮，不过这个时空会不会躲过就不得而知了qute◇cc
大古洋行的传统业务是贸易，航运、船坞、制造qute◇cc
在华资船王未崛起前，太古船队是英资航运界最庞大的一支qute◇cc太古船坞与海军船坞、黄埔船坞井列力香江三大造船、修船基地qute◇cc
国泰航空成立于1946年，是第一间在港庄册的本地航空公司，创始人为美籍及奥籍商人qute◇cc
1948年，香江空难频繁，国泰航空陷入危机，太古洋行的施怀雅家族在港府的支持下，趁机进行收购qute◇cc
太古洋行接手国泰，仅一架客机qute◇cc当时的乘客迷信英航、美航、法航，国泰的日子非常不好过，更不要