走吧，不要耽误老子的时间
维恩的眼中顿时一片死灰
借着这个机会向AMC进行敲诈和勒索的建议是自己向董事会提出来的，如果成功了，自己当然好处多多，但现在失败了，维恩已经可以想象得到暴怒的董事会会如何处理自己
再想到自己不但没能签下与AMC的供货合同，还极有可能影响到与福特汽车的合作，维恩觉得自己的未来简直一片灰暗：那些被动了奶酪的股东们还不到生撕了自己？！
维恩走了，偌大的会议室里已经是一片死寂！
维恩和李尔公司的离开让他们猛然意识到一个很严重的问题：既然AMC汽车能找到李尔公司的替代者，那有没有可能找到自家的替代者？
这个问题简直是弱智都能回答，东瀛的汽车市场虽然不大，但经过这些年的发展，有着完整的汽车工业体系，而且东瀛的人工成本不高，但对质量控制和管理却很有一套，AMC汽车完全可以在东瀛找到自家的替代者
但相比于这个，更严重的问题还在后面呢：此前美国的汽车生产企业一直没有与东瀛的汽车零配件生产商合作，是因为一方面，美国的汽车零配件工业更加发达，大家看不上东瀛人；另一方面，各大汽车制造商与北美的汽车零配件制造商有着几十年的合作历史，彼此的高管更是在其中有着错综复杂的利益纠葛，此前哪怕通用、福特、克莱斯勒的高层知道与东瀛企业合作可以降低成本，但内部的阻力也非常大，甚至阻力有极大的可能就来自董事会本身
但现在，情况不同了，有了AMC这个光脚汉第一个吃螃蟹，后面的人不管是自愿还是被迫，都不得不跟着一起去吃螃蟹了？
你说什么？
不吃？
你不吃，别人吃了，别人的产品就比你有优势，在市场运作上也有更大的操作空间，你说你吃不吃？
想到此前大家彼此暗中串联，想要向AMC施压，可现实的情况是，接下来，恐怕整个北美汽车零配件制造商们的日子都要难过了
就在这一片沉默中，有人打破了这份沉默，高声叫道：“费尔南德斯先生，我是江森自控的，我们江森自控很看好您带领下的AMC的未来，非常希望能够与AMC结成更紧密的合作关系”
江森自控？
陈耕笑了
在汽车零配件领域，江森自控的名声不如采埃孚、爱信、电装、博世、德尔福这些声名赫赫的企业出名，甚至可以说是默默无声，但真正了解这家公司的人才知道，江森自控在汽车零配件市场上的影响力丝毫不逊色于前面那几家
怎么个厉害法呢？给你们举一个例子，同样身为世界五百强、世界汽车零配件前十强的安道拓公司，就是从江森自控独立出去的，一家独