的行情已经打听清楚了,12到15年机龄的DC—9—10的价格大约在180万至300万美元之间,10到12年机龄的DC—9—50的价格大约在200万至400万美元之间
如果不换发动机,算上请麦道公司提供技术支持的成本(因为没有哪家私人飞机改装公司这么玩过),总的改装成本大约需要180至200万美元,如果换装新型的JT8D—209发动机和相应的发动机整流罩,把旧发动机卖掉之后大约还需要再补150万美元左右的差价,这么算下来大概在600万美元左右
如果是直接买一架全新的MD—80,虽然有更大的机舱空间,但整架飞机也要本着2300万美元左右去了,几乎是买一架DC—9的四倍,从效费比的角度来讲似乎极其不划算……但这是一架新飞机啊,最重要的是,从企业形象的角度考虑,最新型号的飞机显然比老型号的飞机更能树立企业的形象
至于传闻当中MD—80是一款事故率比较高的飞机,陈耕其实并不怎么担心,因为如果对比一下MD—80的老对手:波音737,就会发现,不论是事故的总数量还是死亡人口总量、平均事故量,波音737都比MD—80要略高一些,可为什么波音737就没有MD—80的坏名声?稍微动动脑子就能想的到,MD—80的坏名声与波音在背后的“努力”不无关系
“考虑一下吧”陈耕没有拒绝,也没有答应
“OK,当然”小麦克唐纳笑着点头,这毕竟是一笔2000多万美元的生意,也没指望陈耕能当场答应
倒是陈耕,脑中忽然精光一闪:“小麦克唐纳先生,莫非麦道对高端喷气式公务机市场有些想法?”
小麦克唐纳楞了一下,随即苦笑起来:“看出来了?”
陈耕耸耸肩:“否则没办法解释您为什么对卖MD—80给这么热衷不是?”
小麦克唐纳想了想,说道:“怎么说呢,同样一款产品,如果能够在传统市场之外再开拓一个全新的市场,也没有人会拒绝不是?”
“没错”
“们对市场上的大型喷气式公务机做过调查,即便是最大的、湾流公司刚刚推向市场的湾流III,机舱空间也比MD—80小的多,但裸机的价格却相差无几”
“所以您打算尝试一下?”
“算是这么回事吧”小麦克唐纳犹豫了一下,还是正面回应了
“哈……果然,还成了们旗下首款公务机的形象代言人,”总算证实了自己心中想法的陈耕,笑眯眯的道:“小麦克唐纳先生,们给的代言费是不是低了点?”
在福布斯杂志刚刚发布的《全美富豪500》排行榜当中,陈耕以6.75亿美元的总身价位列《