忍不住劝道：“boss，您打算做一辆四驱跑车吗？”
陈耕挑了眉毛：“有问题？”
戴维·莱布森苦笑一声，当然不能直接对老板说“四驱就是娘炮”，只好委婉的说道：“boss，咱们虽然也有四驱技术，可咱们的四驱技术都是越野方向的四驱，和跑车上的四驱是完全不同的技术路线……”
可惜戴维·莱布森的想法落空了，还没等说完，陈耕就说道：“这套四驱系统的研发，亲自负责”
“……”
戴维·莱布森长了张嘴，一句话也说不出来：大老板都这么说了，还能说什么？
“知道，在场的每一位，都对的决定有意见，但要说的是，们要么加入这个项目、认真的配合，享受高额的补贴；要么退出……现在告诉，有人打算退出吗？”陈某人一手胡萝卜一手大棒，嚣张的厉害
退出？
退出是不可能退出的，大家又不是什么知名汽车设计师，没法靠名声赚钱过日子，就是靠抱大佬的大腿这种东西才能维持的了生活的样子
一群领着三千美元左右月薪的工程师、设计师和高级技工们，看看、看看，一边在心里暗自腹诽着自己同僚简直没有一点技术人员的节操：“不知道设计理念是设计师的灵魂吗？”，一边暗自期待着老板能给大家发多少薪水
“很好，”等了半分钟，见没有人退出，陈耕满意的点点头：“那么先宣布们这款产品的名称：AMCGT-”
GT-R？
老板的野心很大啊
提到GT-R，无数车迷的第一反应就是：卧槽！日产GT-R！
但实际上GT或者GTR并不是某个品牌的专属，世界各大汽车品牌当中用GT以及GTR来为自家高性能跑车命名的品牌可不少，福特有大名鼎鼎的GT系列跑车，国内车迷最熟悉的大概是福特GT40；奔驰也有GTR，也就是大名鼎鼎的奔驰
为什么大家都不怕日产告自家侵权？因为按照早起汽车通行的命名规则，G即使是Grand，意思是性能优越的车；T既是Touring，意思是能够长途奔驰的车；R既是Racing，意思是适合用来比赛的车，所以通常情况下，把自家产品定义为性能优越的、能够长途奔驰的车，就可以叫GT了，性能优越、能够长途奔驰并且还做出了特殊调校使其能够参加比赛的车，也就成了
虽然到了60年代以后，GT以及GTR逐渐成了高性能跑车的代名词，但只要符合这其中的一点或者几点，叫个GT或者GTR也没什么不妥，甚至什么SI、ST、EVO、type-R之类的用来表示自家某个产品系列当中高性能的特殊称呼都出来了，比如福克斯之福克斯ST、LancerEv