锐意半导体、BOD半导体等多家公司。
比如像李凯负责的BOD半导体，主打产品就是LGBT功率芯片。当然随着公司业务的发展，其他类型的芯片也有涉猎。
而徐长青的友达微电子在传感器方面有很强的技术实力，锐意半导体在处理器上独树一帜......等等。
这些公司在汽车芯片产品门类上也有交集，产品线都很长，但每一家公司都有自己的技术强项，互相配合之下，王川富的BOD汽车基本上不需要外购芯片，在时代内部就能解决。
制造方面自不用说，功率半导体和传感器是李东（IC集团公司）的强项，功能芯片（MCU）主要由魏小楼解决。
汽车芯片对于制程工艺要求并不高，但对于可靠性以及环境的适应能力要求很高，时代系的多家企业也是投入了海量的研发资金，经过多年艰苦的努力才取得了现在这样的成绩。
而且，时代系还有一个别人很难想必的优势，那就是从芯片设计到制造再到封测，全部都可以在内部搞定。
严格说起来，时代系的模式是属于IDM模式，也就是俗称的“一条龙模式”。
“李总，你们在生产上有没有什么困难？突然爆发的巨大需求，对于你们的产能压力很大，而产能可不是一朝一夕就能提上来的。”
徐长青和李凯等人，包揽了设计和销售环节，但他们本身缺乏制造能力，还是需要交给李东、魏小楼他们的公司代工。
所以，产能的提升最终还是要看生产环节。
“萧董，我们这两年一直在扩充产能，目前已经新建了三条生产线，未来还有新的建设计划。
不过，具体到汽车芯片领域，我们还需要做一些细微调整。我想，京城公司那边大概也差不多。”
李东仔细分析了一下，觉得压力并不大。他按照自己的扩产计划执行即可，不需要做很大的改变。
魏小楼那边就更不用说了，京城公司的扩张速度还要超过集团公司，汽车芯片的爆发刚好可以消化冗余的产能。
“王总，你这边可以适当的增加一些库存。当然，未来内部的供应是属于优先级的，你倒不用考虑太多。”
等大家都说完了，萧白才笑着指了指王川富。
王川富刚才没怎么吱声，他根据自己掌握的情况，以及萧白等人的分析结论，觉得汽车特别是新能源汽车，在未来一两年也会有一个大的发展。
“萧董，BOD半导体这些年的发展很快，但同样有点跟不上形势发展的节奏。我考虑，咱们是不是进行一轮增资扩股？原股东向BOD半导体按照股份占比增资，是最快捷的方式。”
王川富没有和大家讨论汽车芯片的问题，而是谈到了BOD半导体的发展问题。
他想继续做大公司，就提出来了一个建议，
点击读下一页,继续阅读 华山弃徒. 作品《资本江湖的最后一个大佬》第753章 汽车芯片，弯道超车