变训练都是掺杂在训练中的，哪有专门练习的ssyc9◆cc
航安司司长尴尬道：“这个风切变的强度有些高，所以难度比较大ssyc9◆cc”
“哦！”徐显随口应了一声，一步上前，也有好奇地瞄了一眼飞行情况ssyc9◆cc
而随着徐显的到来，整个舱内的气氛显得极为僵硬ssyc9◆cc除了专心操作无暇顾及其他的右座飞行员，其余人那都是大气都不敢喘一下，就连平时大大咧咧的徐祁业也是乖乖地不敢多说话ssyc9◆cc
就在此刻，右座机长的状况也不是很好ssyc9◆cc之前尝试很多次后，他发现自己根本无法精确地将姿态置于略低于俯仰极限指示器的位置ssyc9◆cc为了遵循这个方法，他已经失速坠落好几次了ssyc9◆cc于是，退而求其次，他选择将姿态置于略高于飞行指引的地方ssyc9◆cc这样的好处是，基本不用担心飞机会失速，但是坏处也是极为明显的，那就是姿态不够，飞机无法建立持续的上升率ssyc9◆cc
不过之前好几次的失速坠落已经击穿了右座机长的信心，他的选择只会趋于保守ssyc9◆cc可是在这种强度下的风切变，保守的选择不会立即招来死亡，但是也仅仅会让死亡推迟一点儿而已ssyc9◆cc
无法建立持续的上升率在超低空环境下几乎是致命的，尤其是跑道一边还存在障碍物的情况下，不上升就是等死ssyc9◆cc
果不其然，伴随着预料之中的地形警告，右座机长眼见还是改出无望，加之徐显在后面等着，索性就准备放弃了，反正他也没有抱过希望ssyc9◆cc
这心里一松，手上的劲也就跟着松了ssyc9◆cc原本还能堪堪维持的飞机姿态瞬间就绷不住了，飞机开始出现下降率ssyc9◆cc
下降率一出来，右座机长就知道改出彻底无望了，直接松手了ssyc9◆cc
可就在这时，一只手从右座机长的左侧探出，随意地抓住驾驶盘，猛地一带，飞机姿态立刻增加，下降率瞬间被止住ssyc9◆cc就在飞机姿态即将超过俯仰极限指示器的一瞬间，这毫厘之差，那只手便是以果决之意轻轻一推，再是将飞机推得小于俯仰极限指示器ssyc9◆cc原本几乎就要响起的抖杆警告就这么生生给止住了！
这一拉一推之间的手法堪称绝妙！若是普通飞行员的姿态变化量是以一度为准，那徐祁业就是能将精准度把握在半度，可这人的精准度这是徐祁业更高ssyc9◆cc
而且这人手法丝毫不拖泥带水ssyc9◆cc他的精准度不是靠慢慢地试探出来的，而是一气呵成，不带一丝犹豫的ssyc