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好像瞬时之间，手机的待机时间重新回到了诺基亚时代，那种一个多星期都不用给手机充电的时代。
这样的数据摆在这，其他的电池你怎么和这个比？你就算是说破了大天，也是没法相提并论的。
如果这样的电池之后用在他的研发的电动摩托车或者电动汽车上，将会呈现什么样的效果呢？
那将会让现在的车子拥有十倍的电量可用，原来仅能跑400公里路程的车，行驶历程将会超过三千公里，
就算是在路上一直开着空调或者暖风，折半算下来也能也能让你开着这样的汽车，从北平一直开到沪江。
就算是普通燃油车,一箱油也不过是能够行驶400-600公里,而换上石墨烯电池的电动车，实际用起来可是能够，有1500公里以上行驶里程的。
这么一算，可比燃油车还要牛比了。
他在研究出这种超高能量密度的电池后，一开始想要弄电动摩托车的心都逐渐熄灭了，现在他一心想朝着电动汽车使劲。
电动汽车在未来一定会取代燃油车的地位，只要解决充电速度和电池容量的问题，而现在这两个问题在他研制出来的电池面前直接迎刃而解。
并且在他心中，这款电池一旦形成批量生产，产生的影响可以说是巨大的，
很多的产业将会面临升级，在电池、智能手机、移动设备、计算机等等领域，说是带来革命也不为过。
在他将石墨烯的制备，研发出了完整的设备之后，还将这种材料的成本从黑金的名号上打了下来。
石墨烯主要的原料是什么？从名字上就能知道，石墨。
而九州范围内，石墨的储量可是巨大的，而且价格低廉，就和硅晶圆的原料沙子一样，
虽然没有沙子那么大的储量，可是在我们日常中所用的铅笔就能知道，储量很巨大。
当然在他将石墨烯的制备设备研发出来后，他也算是有了点石成金的本领。
这次他的研发之旅就算是到此为止，取得的成果也牛逼到了天际。
在研发出电池之后，相对的能源输入也能开始研制了，
决定充电速度的主要因素就是电池的输入通道，而除了这个之外呢？那就是电压和电流了。
只要电池能够受得了，那么提高电压以及加大电流的输入，就能够将充电速率大大加快。
充电电流越大,电压越强，充电桩的功率就越大。
而在充电机上也是有难题要解决的，充电机高倍率充电的过程中,也会由于自身的电阻产生大量的热。
这就要求充电机也要用到低损耗的超导材料，或者极耐高温，并散热极好的材料才行。
超导材料还不是现在他能够触及的领域，就算是他能够研发出来，也不敢真的在现实中弄出来。
而这就要他从另一个方面入手，那就是散热好、耐高