面就是电动汽车了，这个才是调整整个九州交通现状主力军。
几乎充满一次电，出远门都不是太大的问题。
一级级的向上递增，相信在不久的将来，整个九州在交通工具上能够完成80%-93%的替换率，至于剩下的那只能说是犟熊。
石墨烯电池在出来之后，九州上下都在调整着自己的能源结构。
也不单单是在乘用车上有发展，在商用车上也在努力攻关。
就比如距离九州神兽仅有六十公里，位于江北水城的中通客车，现在对于自己的客车产品已经完成了研制。
剩下的就看附近那个城市，先进行淘汰更换老旧公交车了。
对于客车来说还好，可是在载重卡车上进展就有些慢了，大马力，大扭矩的电动机则成了制约的主要因素。
但一切也都在向着好的一方在发展，只要马力大，扭矩高的电动机研发出来，今后在路上跑的燃油载重卡车，会逐渐被电动载重卡车所取代。
石墨烯这种材料对于九州造成的影响，还不仅仅在这些民生方面体现，应用更加广泛的地方则是在军用方面。
就比如新型的常规大黑鱼，在前段时间就已经完成了研制任务，并且进行了下潜实验，而且这次下潜任务，在水下一待就是二十二天。
二十多天没有进行过一次上浮，全都在海面下潜航，由于电量充足所以在水下氧气也并不缺少。
这个时间并不是这款大黑鱼最高的水下生活时间，它设计的理论时间是六十八天，最少估算也有四十天。
在设备上可以说完全没有问题，而问题则是处在人身上。
下潜并不是一个轻松活，二十多天的水下生活并不是那么好过的。
虽然执行任务的官兵，还能继续在水下坚持，那对于官兵来说，完全就是对意志力的考验。
军用上还不仅仅是用在了常规大黑鱼上，对于全电坦克、全电装甲车、全电战机···等等东西的研制也在紧锣密鼓的进行着。
只不过这些东西套用军方常用到的一句话来说，那就是过于先进不便展示。
想要真的得到这些信息，还不知道要等待多久的时间。
当然就像是李振华现在正在搞着的动力外骨骼一样，国家一些秘密部门也在搞着动力外骨骼。
先前就提到过，制约着动力外骨骼无法投入实用的因素，主要就是在电池上面，在拥有了石墨烯电池之候，这最主要的因素被解决了。
相关研究部门，当然要展开新型动力外骨骼的研发。
而国家研制出来的动力外骨骼，在性能上根本赶不上李振华所制造的‘兵主蚩尤’。
也可以说是有着天壤之别，他研制出来的动力外骨骼叫‘兵主蚩尤’，载重量可是足足有800公斤，而九州研发出的，载重量仅有不到250公斤。
两者之间相差不可