、成本低，但时效性也差，航空运输相反。”
叶舟点点头，继续说道：
“那你知道，现在海洋运输的单位运输成本，大概是空运的多少倍吗？”
陈昊眉头紧皱，回答道：
“我之前确实了解过这方面，根据我的记忆，海洋运输的成本大概是空运成本的13到15倍左右。你的意思是，我们会让空运成本低于海洋运输成本？这不太可能吧？”
叶舟赞许地看了陈昊一眼，他能回答出13倍这个数字，说明他对国际货运行业确实有所了解。
不过，这样的了解其实已经远远落后了。
停顿了片刻，他开口回答道：
“你说的答案是对的，但是，也不完全对，因为那是三年之前的数据。而现在，因为某些因素的影响，海运的成本已经上升到仅是空运成本的3-5倍的程度，原因只有一个----别误会，这个因素只是表面原因，真正的原因是，全球进出口不平衡的严重加剧，或者说，生产制造中心的极速聚集。”
“你应该知道，在目前这种情况下，全球接近一半的各类货物都要从某几个生产制造中心发出，而这些生产制造中心所能承载的运力是有限的。”
“他们的港口不能立刻扩大，他们的集装箱数量不能立刻提升，他们的货轮同样也不能立刻下水。”
“这就是问题的关键，生产能力和货运能力的不匹配，造成了海运价格和成本的疯狂上涨。”
“而这种不匹配，绝对不会仅仅发生在现在，也绝对不仅是因为我所说的那个因素的原因。”
“在未来的一段时间里，随着我们国家生产力的进一步提升，生产制造中心的聚集效应会进一步加强，到那个时候，我们将会面临严重的运力短缺问题。”
“解决这个问题的方案有很多，包括建更大的港口、建更多的货轮等等，这些都是传统的解决方案。”
“但是，这样的解决方案存在一个问题，那就是建设周期过长、收益速度慢。”
“所以，其实我们一直都在尝试着用空运去取代海运。因为空运的灵活性更高，所需要的基础性条件更少----一个国家可能没有合适的港口，但绝对不至于找不出一片可以让飞机降落的空地。”
“在以前，这个方案离我们很远。可是现在，祁连发动机出来了，这个方案一下子就变成了现实。”
“祁连发动机，它带来了更高的推力、更高的运力，一架专门设计的4发货运飞机，在祁连推重比的加持下，可以运载的货物达到3000吨，这是什么概念？这意味着，空运的单位成本，会在极短的时间之内降低到海运成本的两倍以下，再考虑到时效性所产生的流通收益，空运的总体收益甚至会远远超过海运。”
“到了那个时候，我们的空运体系的优势