第118章 我给自己鼓掌
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听了陈老的问题，许老开口道：“续航。电动汽车最关键的指标就是续航里程，电动汽车和油车不同，再快充也比较难达到和油车同样的分因为电动汽车的充电速度除了电池本身的接收能力，更取决于充电桩电压和电流的高低。
而布设高电压大电流的充电桩需要更粗的电线，花费的成本非常高。
兄且如果电压过高，又存在会损伤电池导致其使用寿命递减的问题，所以这一块只能算是可以提升的一个方向，暂时来看并没法形成推动电动汽车大规模推广的主要动力。
而在充电时间无法快速提高，并且充电桩短时间也没法大规模布设的情况下，电池的续航能力就非常重要了。”
老因为这个事参加过很多研讨会，也自己问过一些专家，搞得自己都成半个专家了。
陈老听后大致有概念了，但还是看向许老道：“能不能举個例子。”
老想了想道：“你想想，如果一辆车续航500公里，和续1000公里，是完全不一样的概念就我们华夏而言，很多到大城市打工的，大城市离老家的距离就要有四五百公里，如果父母小孩或者家里亲戚有个急事需要你赶回去。
你就满电状态也就能刚刚够用，心里不慌吗，不怕半路被摆在高速上？况且急事的时候，你能确保你就是满电状态？
还有些在中西部的就更不用说了，本身城市间距离就远，省内可能都一千公里还多？就更不方便了。
而且电动汽车还有个天气冷需要锁电的问题，冬天或者北方如果给你锁到只有300或者400公里，你用起来是不是更局促。
旦如果续航能达到100公里就不存在这个问题了，就算给你锁到只剩下七八百，而且你各种原因还没充满，也依然有五六百的续航能让你轻松到达很多地方。
在使用的时候就没有那么紧张，不用时时刻刻去关注电量了。
当然，如果能续航到2000公里，就更是轻松自如，来个远途的自驾旅游都没有问题，可以大大拓展使用的场景，带来很多全新的经济增长陈老听了许老的介绍，基本清楚怎么回事了，但说起来只是增加下续航里程好像很轻松，但其中的难度不用问也知道不是这么简单的。
而现在最关键的问题就是怎么抢在别人之前，让华夏的电动车产业达到更大的续航里程数，从而快速抢占市场，反馈研发，形成正向循环“是不是可以有些更快提高的办法。”陈老突然看向许老问道。
“更快的办法？”许老疑惑。
东老“你忘了，之前我们还提过电动车要不要让那个小伙子帮忙的，当时说不好连着麻烦他。’
许老眼前一亮：“你是说，江凡？”
东老笑着点头。
“额^”许老稍微有
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