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训练班为北方的金融家周作民所办，一年后，董浩芸被派往周氏旗下的天津航业公司做职员,时年17岁kazaj♟com
董浩芸工作勤奋，提升很快,到25岁时，已是公司副经理、常务董事kazaj♟com
这一年，渤海冰封，许多船只冻在冰层kazaj♟com交通部派出飞机视察救授，代表天津航业公司的专员就是董浩芸kazaj♟com半个世纪后，他回忆道：“那时的飞机四面漏风，高空风大，下飞机时，我人都快冻僵了kazaj♟com”
董浩芸热衷社会活动，20岁时被推选为天津船业公会常务理事，23岁又选为副会长kazaj♟com他目睹列强称霸远东航运的现状，萌发出联合同业与洋轮竞争的志向kazaj♟com
董浩芸却雄心勃勃，在同业中宣传他的构想，将各家小型民营船务公司合并，欲加入者以船只折价入股，组成庞大的船队，与外国轮船公司和官办招商局船务抗衡kazaj♟com
他设想开辟多条定期航班，改变小船东“有船无货，有货无船”的被动局面kazaj♟com同时，以船为抵押获取银行信贷，购置新船kazaj♟com
董浩芸的倡仪得到不少小船东的响应kazaj♟com然而，董浩芸生不逢时，次年，战争全面爆发，计划搁浅kazaj♟com华夏航运的一半船只被果党军队征用，后又凿沉于长江，封锁航道，阻止日舰溯江攻打鄂省渝省kazaj♟com
沪上日治时期，东方航运公司被日方接管，董浩芸先后担任过沪上通成公司运输部经理、金城银行船务部主管等职kazaj♟com
董浩芸不甘在日伪统治下苟且偷安，于1941年春流亡香江，东方航运信托公司重新在香江注册成立kazaj♟com仅有的3艘船悬挂英国国旗，航行于东南沿海kazaj♟com
好景不长，半年后太平洋战争爆发，英国对日宣战kazaj♟com
东方航运信托公司作为“敌产”被日军没收kazaj♟com董浩芸辗转重庆，曾在盟军驻华机构和政府部门服务过kazaj♟com
二战结束，董浩芸踌躇满志回到沪上，向交通部驻沪机构申请复业，被官员以“香江注册公司”为由驳回kazaj♟com无奈之下，董浩芸只好另组公司，于1946年获准注册，公司名称是华夏航运公司kazaj♟com
当时华夏虽是“世界五大强国”，实际上国力薄弱，加之果党忙于内战，根本无暇顾及民族工业kazaj♟com华夏的航运业，仍为西方列强控制kazaj♟com
董浩芸正是在极端困难的情况下，