逐步发展壮大的kazaj♟com到沪上光复的数年间,华夏航运旗下购置的船只有:慈航、昌黎、唐山、滦州、慈云、凌云、天龙、天行、天平、通平等10艘,全是两千吨位以上的海轮kazaj♟com
1947年,董浩芸从美国购得3艘胜利型万吨级货轮,董浩芸另设一间独资的复兴航业公司,将这3艘船分别命名为:京胜、沪胜、渝胜kazaj♟com其后,董浩芸又购入8艘内燃机小货轮,夏兴旗下共有11艘船只kazaj♟com
至沪上解放前夕,董浩芸拥有和控制的船只共21艘,总吨位逾十万,雄踞上海民营船队之首,堪称民间船王kazaj♟com
董浩芸另有两项业绩载人华夏航运史册kazaj♟com
1947年,董浩芸派遣全部由华夏船员驾驶的天龙号,自沪上首航法国,成为轰动业界的创举kazaj♟com
1948年,董浩芸又派遣通平号航抵旧金山,船员仍全为华夏人,是华夏民营轮船首次横渡太平洋,董浩芸与华夏航运名声大噪,华西多家报章均刊登了这条消息kazaj♟com
1949年,董浩芸大概在香江滞留了半年,香江流言四起,说要收回香江kazaj♟com港英当局草木皆兵,扩充兵力警力,加紧备战kazaj♟com
董浩芸将华夏航运公司与复兴航业公司,迁往湾北注册kazaj♟com
实际上,董浩芸拥有的船只,仅复兴旗下的京胜、沪胜、渝胜三艘kazaj♟com华夏航运旗下的船只为各股东共有,董浩芸离沪匆忙,来不及与众股东商议财产分割与撤离向题kazaj♟com
其实,仅有的三艘“胜”字号货船,还未真正属于董浩芸,他仍在供船kazaj♟com
不过董浩芸一点不慌,世界正处战后复兴期,运输繁忙,正闹船荒kazaj♟com用不了多久,他就可以交清所欠美方的余款kazaj♟com
当时漂亮国对果党彻底失望,由此连累与果党毫无私人关系的董浩芸
1950年2月,漂亮国发表声明,以“欠债未还”为理由将湾被复兴航业公司的京胜、沪胜两艘船扣留kazaj♟com
董浩芸欲哭无泪,唯靠渝胜一条船,苦苦支撑奄奄一息为之奋斗了二十余年的航运业kazaj♟com
董浩芸唯恐渝胜重蹈覆辙,便易辙来香江kazaj♟com他在香江注册一间分公司,取名金山轮船公司,将渝胜号归于金山旗下kazaj♟com
湾北的华夏船运公司与复兴航业公司,实际上成了空壳kazaj♟com
昔日叱咤一时的沪上船王,沦落为香江的小船东kazaj♟com当时的华人船队,