逐步发展壮大的kazaj♟com到沪上光复的数年间，华夏航运旗下购置的船只有：慈航、昌黎、唐山、滦州、慈云、凌云、天龙、天行、天平、通平等10艘，全是两千吨位以上的海轮kazaj♟com
1947年，董浩芸从美国购得3艘胜利型万吨级货轮，董浩芸另设一间独资的复兴航业公司，将这3艘船分别命名为：京胜、沪胜、渝胜kazaj♟com其后，董浩芸又购入8艘内燃机小货轮，夏兴旗下共有11艘船只kazaj♟com
至沪上解放前夕，董浩芸拥有和控制的船只共21艘，总吨位逾十万，雄踞上海民营船队之首，堪称民间船王kazaj♟com
董浩芸另有两项业绩载人华夏航运史册kazaj♟com
1947年，董浩芸派遣全部由华夏船员驾驶的天龙号，自沪上首航法国，成为轰动业界的创举kazaj♟com
1948年，董浩芸又派遣通平号航抵旧金山，船员仍全为华夏人，是华夏民营轮船首次横渡太平洋，董浩芸与华夏航运名声大噪，华西多家报章均刊登了这条消息kazaj♟com
1949年，董浩芸大概在香江滞留了半年，香江流言四起，说要收回香江kazaj♟com港英当局草木皆兵，扩充兵力警力，加紧备战kazaj♟com
董浩芸将华夏航运公司与复兴航业公司，迁往湾北注册kazaj♟com
实际上，董浩芸拥有的船只，仅复兴旗下的京胜、沪胜、渝胜三艘kazaj♟com华夏航运旗下的船只为各股东共有，董浩芸离沪匆忙，来不及与众股东商议财产分割与撤离向题kazaj♟com
其实，仅有的三艘“胜”字号货船，还未真正属于董浩芸，他仍在供船kazaj♟com
不过董浩芸一点不慌，世界正处战后复兴期，运输繁忙，正闹船荒kazaj♟com用不了多久，他就可以交清所欠美方的余款kazaj♟com
当时漂亮国对果党彻底失望，由此连累与果党毫无私人关系的董浩芸
1950年2月，漂亮国发表声明，以“欠债未还”为理由将湾被复兴航业公司的京胜、沪胜两艘船扣留kazaj♟com
董浩芸欲哭无泪，唯靠渝胜一条船，苦苦支撑奄奄一息为之奋斗了二十余年的航运业kazaj♟com
董浩芸唯恐渝胜重蹈覆辙，便易辙来香江kazaj♟com他在香江注册一间分公司，取名金山轮船公司，将渝胜号归于金山旗下kazaj♟com
湾北的华夏船运公司与复兴航业公司，实际上成了空壳kazaj♟com
昔日叱咤一时的沪上船王，沦落为香江的小船东kazaj♟com当时的华人船队，