以粤商许爱周的最为庞大，占尽天时地利人和，众多的沪上船商，只能仰其鼻息kazaj♟com
董浩芸语言不通，常常孤自一人踯躅于维多利亚港边kazaj♟com
渝胜远航，他更有“亲子离家”之惆怅，海潮奔涌不息，董浩芸重温旧梦，指望来日东山再起，重振海威kazaj♟com
1950年6月，韩战爆发，刺激了东亚经济的复兴，远东大闹船荒，运费上涨，董浩芸的渝胜号收益不菲kazaj♟com
山姆大叔再次伸出援助之手，董浩芸的京胜、沪胜两船，完壁归赵kazaj♟com
董浩芸旗下又拥有三艘万吨级巨轮，但很快，人们发现金山公司似乎不止这三艘巨轮，仿佛董浩芸会变出船来kazaj♟com
传闻中董浩芸逃过“劫数”的船只并非京胜、沪胜、渝胜这3艘船kazaj♟com
他离开沪上时，华夏航运旗下的一半船，正远航欧美，kazaj♟com后来渐渐物归原主，使濒临破产的董浩芸集团起死回生kazaj♟com
金山公司的3艘船一律灰色船身，烟囱黄色并有梅花标志kazaj♟com董浩芸后来收回的船既不是这身“打扮”，又没采用原来的船名，而是英文船名kazaj♟com
或许董浩芸怕其他股东追来香江瓜分船队，或许压根就没有这回事，董浩芸仍是那三艘“胜”字号船kazaj♟com
有人问董浩芸，董浩芸苦笑道：“天下哪会有这么好的事？我只是代理一些船只的营运kazaj♟com”
董浩芸审时度势，认为世界航运中心，必会向欠发达国家和地区转移kazaj♟com
美英等国原都拥有世界最庞大的船队，但由于船员工薪大升，船东不堪重负kazaj♟com
这些国家海员工会力量强大，若船东采取低薪制或雇用第三世界的船员，必会招致海员工会的干预和控告kazaj♟com在这种情况下，船东不得不收缩船队规模kazaj♟com
从五十年代中期起，希腊、日本的船东迅速崛起，其中最著名的有奥纳西斯、日本三光、日本轮船等kazaj♟com
但从60年代初起，这些国家的船东又受到劳务成本上涨等因素的制约，致使竞争力减弱kazaj♟com
就综合条件讲，香江最有希望成为第三代航运明星，香江的经济增长迅猛，但工薪上涨总要迟两拍——香江独立工会势单力薄，更重要的是，华夏内地和东南亚的来港移民源源不断，成为业主固守低薪制的温床kazaj♟com
香江的税率为世界最低，这成为船东“逃税”的天堂kazaj♟com董浩芸认为，在香江从事航运业前景无量kaz