第455章
对应普尔曼、S级和E级的都有了，陈守华兴奋的直搓手：“陈先生，对应C-class级别的呢？”
陈耕：“的意思是，C-class级别暂时先留着不推”
先留着不推？
陈耕这话一出来，在场的一汽的领导们全都愣住了：留着不推是什么意思？
“陈先生，您觉得以一汽集团现在的技术水平和财务支撑能力，能允许红旗轿车同时多线作战吗？”陈耕笑了笑，反问道陈守华楞了一下，随即苦笑起来：确实，以一汽现在的情况，让红旗多线作战？不存在的，别说多线作战了，连红旗轿车的看家本事：大红旗的研发都没钱说起来，现在的一汽集团可不是三十多年后的一汽集团三十多年后的一汽集团不但是国内商用车的老大，在世界范围内也是商用车前三强级别的巨头，身为“共和国长子”，一汽是要钱有钱、有市场有市场、要影响力有影响力、要政策有政策，在国内汽车市场上几乎是呼风唤雨一般无敌的存在，哪怕乘用车部门弱鸡了一点，但只要看国家给一汽的要求就知道，其实一汽对于国家的任务完成的很好国家给一汽的要求是什么？
第一，商用车自主可控；第二，红旗的国际形象不能丢这两点一汽都做到了没？
做到了不但做到了，而且完全可以说一汽是超额完成，商用车方面，发动机、变速箱、减速器、底盘这些关键大件上全都实现了自主生产；
一汽保住红旗的国际形象了吗？这一点也同样毫无疑问，别管大家怎么骂一汽不争气、红旗不争气，可说起豪华车型，谁都承认红旗轿车是豪华轿车（虽然是属于“绝对不会买的豪华品牌”系列），谁都承认大红旗开在路上比莱斯莱斯幻影来的更加有气场至于乘用车，国家根本就没在乘用车方面对一汽有什么要求，如果硬说要求的话，也就是要求解决就业了，这也是国家对整个乘用车行业的第一要求，至于第二要求是什么，嗯，大家都知道的……
扯远了，说起现在的一汽，那日子可是相当的凄惨，红旗轿车被中央勒令停产了，生产了二十多年的老解放又被东风141冲击的卖不动，老解放几乎要将停车场给堆满了，可就在这种情况下，老解放的生产线还不敢停……日子真是要多苦逼就有多苦逼在这种情况下，红旗轿车还想要多线作战？开什么玩笑！
“们一汽的情况不太好，就算不说估计陈先生您也能看的出来，红旗轿车方面，们没办法投入多少资金，所以……”说到这里，陈守华忽然抬头望着陈耕：“陈先生，们合作吧？”
“啥？！”陈耕懵了是真的懵了：一汽邀请与红旗合作？！
深恐自己误会了陈守华的意思，又